نئی توانائی والی گاڑیوں کے لیے ہائی وولٹیج فیوز کا حفاظتی انتخاب: سیرامک ​​ٹیوب باڈی، ڈی سی آرک بجھانے اور انسٹالیشن ڈیزائن کے لیے کلیدی ٹیکنالوجیز

چونکہ نئی توانائی والی گاڑیوں کا پاور بیٹری سسٹم ہائی وولٹیج، بڑی صلاحیت، اور ہائی پاور کی طرف ترقی کرتا ہے، ہائی-وولٹیج کی برقی حفاظت گاڑی اور بیٹری سسٹم کے ڈیزائن میں ایک اہم مسئلہ بن گئی ہے۔ پاور بیٹری سرکٹ میں ایک اہم اوورکرنٹ پروٹیکشن ڈیوائس کے طور پر، ہائی-وولٹیج فیوز کو غیر معمولی حالات جیسے کہ شارٹ سرکٹ اور شدید اوورلوڈ کے تحت فالٹ کرنٹ کو فوری طور پر کاٹنا اور قابل اعتماد آرک بجھانے والے ڈھانچے کے ذریعے فالٹ انرجی کے پھیلاؤ کو محدود کرنے کی ضرورت ہے۔ لہٰذا، ریٹیڈ وولٹیج، ریٹیڈ کرنٹ، توڑنے کی صلاحیت، آرک بجھانے کی کارکردگی، موصلیت، اور فیوز کی حرارت کے خلاف مزاحمت کی صلاحیتوں کا براہ راست تعلق ہائی-وولٹیج سسٹم کی حفاظت سے ہے۔

 

روایتی کم-وولٹیج سرکٹس سے مختلف، نئی انرجی گاڑیوں کی پاور بیٹریاں ہائی-وولٹیج ڈائریکٹ کرنٹ آؤٹ پٹ۔ DC کے لیے کوئی قدرتی صفر نہیں ہے لہٰذا، ہائی-وولٹیج کے ڈی سی فیوز کو کرنٹ کو محدود کرنے اور آرک بجھانے کی خصوصی صلاحیتوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ جب پاور بیٹری سسٹم میں سنگین شارٹ سرکٹ ہوتا ہے، تو فیوز کو فالٹ کرنٹ سے بیٹری، ریلے، کنیکٹرز اور دیگر ہائی-وولٹیج اجزاء کو مزید نقصان سے بچنے کے لیے پگھلنے والی فیوزنگ، آرک کنٹرول، اور کرنٹ کٹ آف کو بہت کم وقت میں مکمل کرنا چاہیے۔

 

 

 

پاور بیٹریاں عام طور پر ایک بڑی تعداد میں سنگل سیلز پر مشتمل ہوتی ہیں جو ایک بیٹری پیک بنانے کے لیے سیریز اور متوازی طور پر جڑے ہوتے ہیں، اور ان کی توانائی ذخیرہ کرنے کی صلاحیت اور مختصر-سرکٹ کی توانائی عام کم-وولٹیج والے برقی نظاموں سے بہت زیادہ ہوتی ہے۔ ایک بار جب مین سرکٹ میں شارٹ سرکٹ ہوتا ہے، تو فالٹ کرنٹ بہت کم وقت میں تیزی سے بڑھ سکتا ہے۔ قابل بھروسہ اوور کرنٹ تحفظ کے بغیر، غیر معمولی کرنٹ سے پیدا ہونے والی گرمی کنڈکٹرز کو زیادہ گرم کرنے، موصلیت کے مواد کو نقصان پہنچانے، اور یہاں تک کہ تھرمل سیفٹی کے زیادہ سنگین حادثات کا سبب بن سکتی ہے۔

 

ہائی-وولٹیج فیوز عام طور پر پاور بیٹری کے مین سرکٹ، چارجنگ سرکٹ، یا دیگر مقامات پر نصب کیے جاتے ہیں جن کے لیے ہائی-انرجی فالٹ آئسولیشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ جب شدید اوورلوڈ یا مختصر-سرکٹ کرنٹ کا پتہ چلتا ہے، تو پگھل اپنی ہیٹنگ کے ذریعے پگھلنے کی حالت تک پہنچ جاتا ہے، اور آرک کو محدود کرنے کے لیے اندرونی آرک-بجھانے والے میڈیم کا استعمال کرتا ہے، اس طرح مقررہ وقت کے اندر فالٹ کرنٹ کٹ آف کو مکمل کرتا ہے۔

 

لہذا، فیوز ایک سادہ معنوں میں "فیوز" نہیں ہے، بلکہ نئی توانائی کی گاڑیوں کے ہائی وولٹیج سسٹم میں ایک فعال فالٹ آئسولیشن جزو ہے۔ اس کے ڈیزائن کو عام کام کے حالات میں کم-پاور آپریشن اور خرابی کے حالات میں اعلی-توانائی کی صلاحیتوں پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔

 

اصل مصنوعات میں، ای وی فیوز سیرامک ​​باڈی جیسے ڈھانچے کو عام طور پر مکینیکل طاقت، موصلیت کی کارکردگی، گرمی کی مزاحمت، اور اندرونی دباؤ کی برداشت کو مدنظر رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ خاص طور پر ہائی وولٹیج اور ہائی کرنٹ ایپلی کیشنز کے لیے، ٹیوب میٹریل کا انتخاب براہ راست فیوز کے حفاظتی مارجن کو متاثر کرے گا۔

 

 

ہائی-وولٹیج فیوز عام طور پر پگھلنے، ٹیوب باڈی، آرک بجھانے والے فلر، اینڈ کیپ، اور کنیکٹنگ ڈھانچے پر مشتمل ہوتے ہیں۔ عام آپریشن کے دوران، پگھلنے سے آپریٹنگ کرنٹ کو مخصوص رینج کے اندر گزرنے دیتا ہے، اور اس کی اپنی بجلی کے نقصان کو ایک معقول حد کے اندر کنٹرول کیا جانا چاہیے۔

 

جب سرکٹ شدید طور پر اوورلوڈ ہوتا ہے یا شارٹ{0}}سرکٹ ہوتا ہے، تو پگھلنے کا مقامی درجہ حرارت تیزی سے بڑھے گا، اور ایک فیوز پیدا ہوگا۔

 

پگھلنے کے ٹوٹنے کے بعد، سرکٹ میں ہائی آرک انرجی اب بھی موجود ہو سکتی ہے۔ DC سسٹمز کے لیے، AC کے قدرتی زیرو کراسنگ پر انحصار کر کے قوس کو بجھایا نہیں جا سکتا، اس لیے توانائی کو جذب کرنا، قوس کے درجہ حرارت کو کم کرنا، اور قوس کو بجھانے والے مواد کے ذریعے آرک چینل کو محدود کرنا ضروری ہے۔

 

دانے دار آرک-بجھانے والا میڈیا جیسے کوارٹز ریت فیوزنگ کے عمل کے دوران بڑی مقدار میں حرارت جذب کر سکتا ہے اور اعلی موصلیت کی طاقت کے ساتھ ایک فیوزنگ پروڈکٹ بنانے میں مدد کرتا ہے، اس طرح حتمی گالوانک تنہائی کو مکمل کرتا ہے۔

 

اس عمل کے دوران، پائپ باڈی نہ صرف مکینیکل سپورٹ کا کردار ادا کرتی ہے، بلکہ اسے فیوزنگ کے عمل کے دوران پیدا ہونے والے اعلی درجہ حرارت اور اندرونی دباؤ کو بھی برداشت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر پائپ باڈی کی مکینیکل طاقت، گرمی کی مزاحمت، یا موصلیت کی کارکردگی ناکافی ہے تو، پائپ پھٹنے، بیرونی آرسنگ، یا موصلیت کی خرابی جیسے مسائل پیدا ہوسکتے ہیں یہاں تک کہ اگر پگھل خود بھی عام طور پر کام کر سکتا ہے۔

 

لہذا، EV فیوز کے لیے سیرامک ​​باڈی کا مادی ڈیزائن صرف عام درجہ حرارت پر مکینیکل خصوصیات پر توجہ نہیں دے سکتا، بلکہ شارٹ سرکٹ توڑنے کے عمل کے دوران فوری اعلی درجہ حرارت، ہائی وولٹیج اور آرک کے اثرات کے جامع اثرات پر بھی غور کرنا چاہیے۔

 

 

نئی انرجی گاڑیوں میں ہائی وولٹیج کے فیوز عموماً بیٹری بکس، ہائی-وولٹیج ڈسٹری بیوشن بکس یا محدود جگہ کے ساتھ دیگر مقامات پر نصب ہوتے ہیں۔ ان علاقوں میں اعلی سطح کے انضمام کی وجہ سے، گرمی کی کھپت کے حالات، تنصیب کا وقفہ، اور ارد گرد کے مواد سبھی فیوز کی آپریٹنگ حیثیت کو متاثر کریں گے۔

 

اگر فیوز ایک لمبے عرصے تک اعلی درجہ حرارت والے ماحول کے سامنے رہتا ہے تو، ٹیوب کے مواد کو اچھی تھرمل استحکام کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر مواد مسلسل تھرمل تناؤ کے تحت موصلیت کی خصوصیات کو نرم کرتا ہے، عمر بڑھاتا ہے، بگاڑ دیتا ہے یا کم کرتا ہے، تو پورے فیوز کا حفاظتی مارجن کم ہو سکتا ہے۔

 

خرابی کی مداخلت کے دوران، مقامی علاقے کا درجہ حرارت عام آپریٹنگ درجہ حرارت سے بہت زیادہ ہوگا، لہذا مواد کو نہ صرف مسلسل آپریٹنگ درجہ حرارت بلکہ مختصر مدت کے انتہائی تھرمل جھٹکوں کو بھی برداشت کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ یہ نئی توانائی والی گاڑیوں کے لیے خاص طور پر اہم ہے کیونکہ پاور بیٹری سسٹم کے فالٹ کرنٹ میں بڑی توانائی کی سطح ہو سکتی ہے۔

 

سیرامک ​​مواد میں زیادہ گرمی مزاحمت اور برقی موصلیت کی خصوصیات ہوتی ہیں، اس لیے وہ ٹیوب باڈی اور ہائی-وولٹیج فیوز کی موصلیت کی ساخت میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ ہائی وولٹیج آٹوموٹیو فیوز کے لیے، ہائی وولٹیج ای وی فیوز کے لیے ایلومینا سیرامک ​​ٹیوب موصلیت، حرارت کی مزاحمت، اور مکینیکل استحکام کے درمیان بہتر جامع کارکردگی فراہم کر سکتی ہے۔

 

 

 

ایلومینا سیرامکس ایک عام قسم کا برقی موصل سیرامک ​​مواد ہے جس میں اعلی موصلیت مزاحمت، حرارت کی مزاحمت اور مکینیکل طاقت ہوتی ہے۔ ہائی-وولٹیج فیوز میں، ایلومینا سیرامکس کو ایک مستحکم موصل ٹیوب باڈی بنانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے تاکہ اندرونی پگھلنے اور قوس-بجھانے والے میڈیم کے لیے ایک قابل اعتماد بند جگہ فراہم کی جا سکے۔

 

کچھ نامیاتی موصلی مواد کے مقابلے میں، ایلومینا سیرامکس اعلی درجہ حرارت کے حالات میں بہتر جہتی استحکام رکھتے ہیں اور آتش گیر پولیمر کی طرح آسانی سے نرم اور جلتے نہیں ہیں۔ لہذا، ہائی-فائر سیفٹی ضروریات کے ساتھ نئی انرجی گاڑیوں کے ہائی وولٹیج سسٹم میں، سیرامک ​​پائپ باڈیز کے کچھ ساختی فوائد ہوتے ہیں۔

 

مختلف وولٹیج کی سطحوں کے فیوز کے لیے، الیکٹریکل کلیئرنس، موصلیت کی طاقت، مکینیکل طاقت، پائپ کا سائز، اور اندرونی دباؤ جیسے عوامل کی بنیاد پر جامع ڈیزائن کی ضرورت ہوتی ہے۔ الیکٹریکل آٹوموٹیو فیوز کے لیے ایلومینا سیرامک ​​ٹیوب کی مخصوص خصوصیات کو پگھلنے کی ساخت اور پورے فیوز کے ٹوٹنے والے پیرامیٹرز سے ملنے کی ضرورت ہے، اور اسے صرف ٹیوب کے سائز کی بنیاد پر منتخب نہیں کیا جا سکتا۔

 

 

 

ہائی وولٹیج فیوز کا انتخاب کرتے وقت، آپ کو پہلے سسٹم کے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ وولٹیج کا تعین کرنا ہوگا۔ فیوز کا ریٹیڈ وولٹیج پاور بیٹری سسٹم کے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ وولٹیج کا احاطہ کرنے کے قابل ہونا چاہیے اور عام آپریشن اور عارضی حالات کے لیے مناسب مارجن چھوڑ سکتا ہے۔

 

اگلا درجہ بند کرنٹ ہے۔ ریٹیڈ کرنٹ کا انتخاب صرف گاڑی کے زیادہ سے زیادہ مسلسل کام کرنے والے کرنٹ کی بنیاد پر نہیں کیا جاتا ہے۔ اس کا محیط درجہ حرارت، تنصیب کا طریقہ، گرمی کی کھپت کے حالات، مسلسل کام کرنے کا وقت، اور موجودہ اتار چڑھاو کی بنیاد پر بھی جامع جائزہ لینے کی ضرورت ہے۔ ضرورت سے زیادہ چھوٹا ریٹیڈ کرنٹ معمول کے آپریشن کے دوران بار بار گرم ہونے یا یہاں تک کہ غلط فیوز کا سبب بن سکتا ہے، جب کہ بہت زیادہ ریٹیڈ کرنٹ فالٹ پروٹیکشن کی رفتار کو کم کر سکتا ہے۔

 

بریکنگ کی صلاحیت ہائی-وولٹیج ڈی سی فیوز کا بھی ایک اہم اشارہ ہے۔ ڈیزائنرز کو اس بات کی تصدیق کرنے کی ضرورت ہے کہ فیوز پاور بیٹری کے زیادہ سے زیادہ شارٹ-سرکٹ کرنٹ، سسٹم کی رکاوٹ، اور فالٹ سرکٹ کی ساخت کی بنیاد پر مخصوص رینج کے اندر فالٹ کرنٹ کو محفوظ طریقے سے کاٹ سکتا ہے۔

 

اس کے علاوہ، وقت-موجودہ خصوصیات پر توجہ دینا بھی ضروری ہے۔ مختلف فیوز کی پگھلنے کی رفتار بالکل یکساں نہیں ہے، اور انہیں مختصر-سرکٹ پروٹیکشن، اوورلوڈ پروٹیکشن، اور ڈیوائس کوآرڈینیشن پروٹیکشن کے لیے سسٹم کی ضروریات کے مطابق منتخب کرنے کی ضرورت ہے۔

 

 

پاور بیٹری سسٹم کو دو غیر معمولی حالات کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے: ایک ہی وقت میں اوورلوڈ اور شارٹ سرکٹ۔ اوورلوڈ عام طور پر ظاہر ہوتا ہے کیونکہ آپریٹنگ کرنٹ معمول کے ڈیزائن کی حد سے تجاوز کرتا رہتا ہے، لیکن فالٹ کرنٹ نسبتاً آہستہ بڑھتا ہے۔ شارٹ سرکٹ کی وجہ سے کرنٹ بہت کم وقت میں تیزی سے بلندی تک پہنچ سکتا ہے۔

 

مختلف فالٹ اقسام کے لیے، فیوز کو مختلف فیوز ڈیزائنز کے ذریعے متعلقہ تحفظ کی خصوصیات حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہٰذا، اوورلوڈ اور شارٹ سرکٹ پروٹیکشن فیوز کے لیے سیرامک ​​باڈی کے مطابق پروڈکٹ کا ڈھانچہ پگھلنے، فلر، اور درجہ بند توڑنے کی صلاحیت کے ساتھ مل کر ڈیزائن کرنے کی ضرورت ہے۔

 

نئی انرجی گاڑی کے ہائی-وولٹیج سسٹمز کے لیے، فیوز کو بھی رابطہ کاروں، پری چارج سرکٹس، بی ایم ایس اور ہائی-وولٹیج ڈسٹری بیوشن سسٹم کے ساتھ ایک مربوط تحفظ کا رشتہ بنانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ صرف ایک مخصوص ڈیوائس کی حفاظتی صلاحیت کو بہتر بنانا پورے ہائی-ولٹیج سسٹم کی حفاظتی حکمت عملی کو تبدیل نہیں کر سکتا۔

 

 

ہائی وولٹیج DC فیوز کی ایک بنیادی تکنیکی مشکل آرک کنٹرول ہے۔ پگھلنے کے بعد، دو فریکچر کے درمیان ایک اعلی-درجہ حرارت کا قوس بن سکتا ہے۔ اگر قوس جاری رہتا ہے تو، برقی تنہائی کو صحیح معنوں میں حاصل نہیں کیا جا سکتا۔

 

آرک بجھانے والا فلر اور ٹیوب کا ڈھانچہ مشترکہ طور پر آرک کے کولنگ، سیگمنٹیشن اور ڈیونائزیشن کے عمل کا تعین کرتا ہے۔ مستحکم سیرامک ​​ٹیوب باڈی فیوزنگ کے عمل کے دوران اندرونی ڈھانچے کی سالمیت کو برقرار رکھ سکتی ہے، آرک بجھانے کے عمل کے لیے ایک بند اور مستحکم جگہ فراہم کرتی ہے۔

 

ڈی سی آٹوموٹیو فیوز کے لیے، ڈی سی آٹوموٹیو فیوز کے لیے سیرامک ​​کے ذریعے استعمال ہونے والے سیرامک ​​ڈھانچے کو عام طور پر وولٹیج، کرنٹ، توڑنے کی صلاحیت اور اندرونی دباؤ کی بنیاد پر مماثل اور ڈیزائن کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ مواد کی موصلیت کی کارکردگی صرف بنیاد ہے، اور اصل پروڈکٹ کو ابھی بھی ایک مکمل مختصر-سرکٹ بریکنگ ٹیسٹ کے ذریعے تصدیق کرنے کی ضرورت ہے۔

 

 

نئی انرجی گاڑیوں کے ہائی وولٹیج سسٹم میں عام طور پر ہائی ڈی سی وولٹیج ہوتا ہے، اس لیے اوور کرنٹ تحفظ کے علاوہ، فیوز کو کام کرنے کے عام حالات کے دوران اور فیوز ہونے کے بعد کافی موصلیت کی صلاحیت کو برقرار رکھنے کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔

 

موصلیت کے ڈیزائن میں خود مواد کی ڈائی الیکٹرک طاقت کے ساتھ ساتھ کری پیج کے فاصلے، برقی کلیئرنس، اختتامی ڈھانچے اور تنصیب کا ماحول شامل ہوتا ہے۔ اگر ہائی-وولٹیج کا فیوز ارد گرد کے دھاتی ڈھانچے کے بہت قریب ہے، یا اگر سطح پر آلودگی یا گاڑھا پن ہے، تو اصل موصلیت کا مارجن کم ہو سکتا ہے۔

 

سیرامک ​​ڈھانچے جیسے انسولیٹنگ الیکٹریکل سٹیٹائٹ سیرامک ​​فیوزڈ باڈی کے لیے، مادی نظام اور ساختی طول و عرض کو مخصوص وولٹیج کی سطحوں اور ماحولیاتی حالات کی بنیاد پر متعین کرنے کی ضرورت ہے۔ توانائی کی نئی گاڑیاں اصل آپریشن کے دوران درجہ حرارت میں تبدیلی، نمی میں تبدیلی، مکینیکل کمپن اور سڑک کے اثرات کا بھی تجربہ کریں گی، اس لیے موصلیت کا ڈھانچہ طویل-استحکام کا حامل ہونا چاہیے۔

 

 

 

خود فیوز کی کارکردگی کے علاوہ، تنصیب کا مقام بھی نظام کی حفاظت کو متاثر کرتا ہے۔ زیادہ-ہائی وولٹیج کے فیوز کو زیادہ بھیڑ والی جگہوں پر گریز کیا جانا چاہئے، گرمی کی کھپت کے انتہائی خراب حالات ہیں، یا مکینیکل نقصان کے لیے حساس ہیں۔

 

اگر تنصیب کی جگہ پاور بیٹری کے زیادہ حرارت کے ذریعہ کے قریب ہے تو، حرارت کی ترسیل، حرارت کی تابکاری، اور ہوا کے بہاؤ کا جائزہ لینے کی ضرورت ہے۔ ان ڈھانچے کے لیے جنہیں دیکھ بھال اور تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے، دیکھ بھال کرنے والے عملے کے لیے آپریٹنگ اسپیس اور ہائی-وولٹیج کی حفاظت کی تنہائی کے تقاضوں پر بھی پوری طرح غور کیا جانا چاہیے۔

 

ہائی-وولٹیج پاور ڈسٹری بیوشن سسٹم میں، فیوز کو عام طور پر کنٹیکٹرز، ریلے، بس بارز اور کنکشن ٹرمینلز کے ساتھ مل کر رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ فیوز لنک کے لیے سیرامک ​​کیسنگ جیسے پائپ ڈھانچے کے لیے، ارد گرد کی جگہ نہ صرف گرمی کی کھپت کو متاثر کرتی ہے، بلکہ خرابی کے حالات میں محفوظ فاصلے سے بھی متعلق ہے۔
 

 

نئی انرجی گاڑیوں کے لیے ہائی وولٹیج فیوز کی تصدیق کو عام آپریشن اور غیر معمولی کام کرنے والے حالات دونوں کا احاطہ کرنا چاہیے۔ عام کام کے حالات میں، درجہ حرارت میں اضافہ، مسلسل کرنٹ لے جانے کی صلاحیت، مزاحمتی استحکام، اور موصلیت کی کارکردگی پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ غیر معمولی کام کرنے والے حالات میں، اوورلوڈ، شارٹ سرکٹ، ٹوٹنے کی صلاحیت، اور انتہائی کرنٹ کو برداشت کرنے کی صلاحیت کی تصدیق پر توجہ مرکوز کرنا ضروری ہے۔

 

مزید برآں، نئی توانائی کی گاڑیوں کے حقیقی استعمال کے ماحول کی بنیاد پر ماحولیاتی اعتبار کی تشخیص کی ضرورت ہے، بشمول اعلی اور کم درجہ حرارت کے چکر، حرارت اور نمی، کمپن، مکینیکل جھٹکا، اور طویل مدتی توانائی جیسے ٹیسٹ۔

 

ایلومینا سیرامک ​​ٹیوب باڈیز استعمال کرنے والی مصنوعات کے لیے، دھات کے آخری حصوں کے ساتھ جہتی مستقل مزاجی، سطح کے معیار، مکینیکل طاقت، اور خود سیرامک ​​کی اسمبلی کی وشوسنییتا پر توجہ مرکوز کرنا بھی ضروری ہے۔ ہائی-وولٹیج فیوز کے لیے Al2O3 ایلومینا سیرامک ​​ٹیوب کے مادی پیرامیٹرز صرف اس صورت میں مصنوع کی حفاظتی سطح کو صحیح معنوں میں ظاہر کر سکتے ہیں جب وہ فیوز کے مجموعی ڈھانچے کے ساتھ مل کر تصدیق شدہ ہوں۔
 

 

جیسے جیسے پاور بیٹریوں کے وولٹیج پلیٹ فارم میں اضافہ ہوتا جا رہا ہے، ہائی-وولٹیج کے نظام بتدریج سینکڑوں وولٹ کے روایتی پلیٹ فارم سے زیادہ وولٹیج کی سطح تک ترقی کر رہے ہیں۔ زیادہ سسٹم وولٹیج ایک ہی طاقت کے تحت آپریٹنگ کرنٹ کو کم کر سکتا ہے، اس طرح تار ہارنیسس اور بس بارز میں کنڈکٹر کے نقصانات کو کم کر سکتا ہے، لیکن ساتھ ہی یہ موصلیت، قوس بجھانے اور فالٹ پروٹیکشن پر بھی زیادہ تقاضے رکھتا ہے۔

 

ہائی-وولٹیج کے فیوز کی مستقبل کی ترقی کی سمتوں میں سے ایک چھوٹا ہونا اور ہائی پاور کثافت ہے۔ گاڑیوں کی تنصیب کی محدود جگہ فیوز کو اپنی بریکنگ کی صلاحیت کو برقرار رکھتے ہوئے اس کے سائز کو مزید کم کرنے اور فی یونٹ والیوم میں فالٹ انرجی ہینڈلنگ کی صلاحیت کو بہتر بنانے کی ضرورت ہوتی ہے۔

 

ایک اور اہم سمت مواد کی اصلاح ہے۔ فیوز کے لیے ایلومینا سیرامک ​​انسولیٹر ٹیوب کو ڈائی الیکٹرک طاقت، تھرمل استحکام، مکینیکل طاقت، اور پروسیسنگ مستقل مزاجی کے درمیان توازن کی ضرورت ہوتی ہے۔ جیسے جیسے نئی انرجی گاڑیوں کے پلیٹ فارمز کی معیاری کاری میں اضافہ ہوتا ہے، سیرامک ​​ٹیوب باڈیز کی جہتی درستگی اور بیچ کی مستقل مزاجی بھی مینوفیکچرنگ کے اہم اشارے بن جائے گی۔

 

اس کے علاوہ، فیوز اور ہائی-وولٹیج پاور ڈسٹری بیوشن سسٹم کے انضمام میں اضافہ ہوتا رہے گا۔ مستقبل کے ہائی-وولٹیج پروٹیکشن سلوشنز کو نہ صرف انفرادی فیوز کی کارکردگی پر غور کرنے کی ضرورت ہوگی، بلکہ کنٹیکٹرز، پری چارج سرکٹس، بی ایم ایس، ہائی-وولٹیج کنیکٹرز اور بس بارز کے ساتھ سسٹم-لیول کوآرڈینیشن کی بھی ضرورت ہوگی۔

 

 

حفاظتی ڈیزائن کے نقطہ نظر سے، ہائی-وولٹیج فیوز ٹیوب باڈی میٹریل کو کم از کم کئی بنیادی ضروریات کو پورا کرنا چاہیے: اس میں ٹوٹنے کے عمل سے پیدا ہونے والے اندرونی دباؤ کو برداشت کرنے کے لیے کافی میکانکی طاقت ہوتی ہے۔ ہائی وولٹیج سسٹم کی طویل-آپریشن کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے اس کی موصلیت کی کارکردگی مستحکم ہے۔ غیر معمولی اعلی درجہ حرارت والے ماحول میں ساختی استحکام کو برقرار رکھنے کے لیے اس میں گرمی کی اچھی مزاحمت ہوتی ہے۔ اس میں اچھی جہتی مستقل مزاجی بھی ہونی چاہیے تاکہ پگھلنے، فلر اور اختتامی ڈھانچے کے درمیان درست اسمبلی تعلق کو یقینی بنایا جا سکے۔

 

ہائی وولٹیج نئی انرجی گاڑیوں کی ایپلی کیشنز کے لیے، ہائی وولٹیج فیوز کے لیے 95% ایلومینا سیرامک ​​ٹیوب ایک نمائندہ سیرامک ​​ٹیوب میٹریل سلوشن ہے۔

 

اس کے اصل اطلاق کو ابھی بھی مخصوص فیوز ریٹیڈ وولٹیج، ریٹیڈ کرنٹ، شارٹ-سرکٹ کرنٹ، اور مکینیکل ڈھانچے کی بنیاد پر تصدیق کرنے کی ضرورت ہے۔

 

مختلف قسم کے معاون سرکٹس کے لیے، فیوز کے سائز اور تحفظ کے پیرامیٹرز میں بھی فرق ہے۔ مثال کے طور پر، سیرامک ​​باڈی الیکٹرک گاڑی کے معاون فیوز آپریٹنگ کرنٹ، ریٹیڈ وولٹیج، تنصیب کی جگہ، اور معاون پاور سرکٹ کی دیگر شرائط کی بنیاد پر ملاپ کے لیے زیادہ موزوں ہیں، بجائے اس کے کہ پاور بیٹری مین سرکٹ کے ڈیزائن کے پیرامیٹرز کو لاگو کریں۔

 

 

 

نئی انرجی گاڑی کے ہائی-وولٹیج فیوز کی حفاظت کا تعین کسی ایک پیرامیٹر سے نہیں ہوتا، بلکہ پگھلنے والے ڈیزائن، آرک بجھانے والے میڈیم، ٹیوب میٹریل، اینڈ اسٹرکچر، انسٹالیشن کا طریقہ، اور ہائی-وولٹیج سسٹم کے تحفظ کی حکمت عملی سے طے ہوتا ہے۔

 

ہائی-وولٹیج کے ڈی سی سسٹمز میں، خرابی پیدا ہونے کے بعد فیوز کو تیزی سے توانائی کو محدود کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جبکہ اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ ٹوٹنے کے عمل کے دوران پیدا ہونے والا آرک ارد گرد کے ڈھانچے کو ثانوی نقصان کا باعث نہیں بنتا ہے۔ لہذا، مواد، ساختی اور برقی پیرامیٹرز کے درمیان co-ڈیزائن ضروری ہے۔

 

ہائی-وولٹیج آٹوموٹو ایپلی کیشنز کے لیے،ایلومینا سیرامک ​​ٹیوب برائے ہائی-وولٹیج آٹوموٹیو فیوزنہ صرف موصلیت اور مکینیکل سپورٹ کے افعال کو سنبھالتا ہے بلکہ پورے فیوز فیل ہونے والے توانائی کے کنٹرول کے عمل میں بھی حصہ لیتا ہے۔ جیسے جیسے نئی توانائی والی گاڑیاں ہائی وولٹیج، ہائی پاور، اور ہائی انٹیگریشن کی طرف ترقی کرتی ہیں، اس سسٹم کی اہمیت-سطح کے ڈیزائن کے تصور میں مزید بڑھ جاتی ہے۔

 

مجموعی طور پر، ہائی-وولٹیج فیوز کے انتخاب کو نہ صرف ریٹیڈ وولٹیج اور ریٹیڈ کرنٹ کے دو بنیادی پیرامیٹرز پر توجہ مرکوز کرنی چاہیے، بلکہ زیادہ سے زیادہ مختصر-سرکٹ کرنٹ، وقت-موجودہ خصوصیات، ٹوٹنے کی صلاحیت، محیطی درجہ حرارت، موصلیت کا فاصلہ، تنصیب کی جگہ، اور دیکھ بھال پر بھی غور کرنا چاہیے۔